1. ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮನಬಂದಂತೆ ಸಂಯೋಜಿತ 37Mn5 ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪೈಪ್‌ಗಳಾಗಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಟ್ರೀಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಆಂತರಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಗುಣಮಟ್ಟದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ವಿರೋಧಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ಟೈರ್‌ಗಳ ರಬ್ಬರ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಮಾಲೋಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಅಂಟು ಸವೆತವನ್ನು 0.111 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 0.069 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಮಧ್ಯಮ ರಬ್ಬರ್ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ನಡುವಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿಶ್ವದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
4. ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಚ್ ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ ಕರ್ಷಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು. ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 200 ರಿಂದ 400 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಸವು 1.8 ಎಂಎಂ ನಿಂದ 1.2 ಎಂಎಂಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೃದುತ್ವವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಒತ್ತಡ-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
5. ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊಡೆತಗಳು, ಹಿಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ, ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ನೇರಳಾತೀತ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಾಹ್ಯ ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ಹೊಸ-ರೀತಿಯ ವಯಸ್ಸಾದ ವಿರೋಧಿ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-22-2021
